ремонт тегра чорний екран

07.04.2023

Ремонт чорного екрану Tesla
Tesla чорний екран з перезавантаженням
Tesla MCU1 заміна eMMC моделі s x

Tesla визнала проблему з флеш-пам’яттю в старіших версіях MCU (Media Control Unit), встановлених в електромобілі Tesla Model S і X, випущені в 2018 році або раніше.

Ця проблема раніше називалася «збій Tesla MCU1 eMMC». Причиною його виникнення є використання дешевої пам'яті з кінцевим числом циклів запису, а також постійний надмірний запис даних в цю пам'ять. В результаті карта пам'яті постійно переповнюється і через кілька років система електромобіля починає відчувати збої в роботі центрального дисплея або зависає бортовий комп'ютер. У гіршому випадку відбувається повне знерухомлення і блокування електромобіля. В даному випадку власникам довелося на деякий час відключити АКБ 12V, щоб оживити машину та потрапити на сервіс.

eMMC hynix 8gb має обмежену кількість доступних циклів запису

Модель S і Model X 2012 – березень 2018 мають цю проблему. Коли MCU перестане працювати, ви не зможете використовувати швидку зарядку Chademo, Supercharger, а звичайна швидкість зарядки автомобіля впаде до 2 А. Сам екран MCU залишається чорним.

Якщо ваш автомобіль Model S і Model X вже поводиться дивно під час відтворення музики через Bluetooth, будь-які інші затримки потребують багато часу для перезавантаження. Найкраще замінити флеш-карту eMMC на 8 ГБ (багато людей називають це ремонтом Tegra tegra), поки вона повністю не вийде з ладу, і у вас буде чорний екран MCU. Якщо ваш автомобіль 2012-2016 років випуску, ми рекомендуємо вам замінити eMMC на пам’ять промислового класу swissbit 16 Гб.

Відновлення флеш-пам’яті eMMC у MCU часто називають ремонтом Tegra, але це неправда, оскільки чіп Nvidia Tegra не виходить з ладу. Це помилкове уявлення пов’язане з тим, що tegra розташована на одній платі з eMMC.

Ви не можете самостійно замінити флеш-пам'ять eMMC, оскільки вам потрібно відпаяти її від плати, прочитати дані, записати їх на нову флеш-пам'ять і спаяти назад. Якщо ваша флеш-пам’ять уже розрядилась і дані не читаються, ви втратите можливість керувати автомобілем через додаток Tesla. Вам потрібно буде відновити сертифікати.

Симптоми несправності mcu tesla модель S X

Центральний дисплей (MCU1) чорний і не вмикається
・З’єднання Bluetooth переривається
З’єднання 3G/LTE часто втрачається там, де сигнал має бути хорошим
Карти відтворюються повільно
・Попередження, якщо трафік даних відсутній, навіть якщо ви підключені до Інтернету
MCU1 не відповідає
· MCU1 випадково перезавантажується
Переривання потокової передачі музики
FM-радіо заїкається
· Призупиняйте радіо кожні кілька секунд
・Голосова команда не працює
Браузер не працює
· Bluetooth і Wi-Fi не працюють разом
Не працює навігація
Коли Ілон Маск сказав, що автомобілі Tesla - це комп'ютери на колесах, він забув згадати, що вони працюють на Linux. Їх також багато реєструють.
Ремонт Tesla в києві із-за дешевої карти флеш-пам'яті eMMC.

MCU — це блок керування медіа, а не головний блок керування
Автомобілі Tesla мають проблеми з пам'яттю emmc
Незалежно від вашої машини, рано чи пізно ваш MCU потрібно буде замінити.

«Основна проблема полягає в тому, що цей надмірний запис у файл журналу спричиняє знос флеш-пам’яті eMMC. Флеш-пам'ять зазвичай розрахована лише на кілька десятків тисяч циклів запису. Що відбувається, так це те, що спалах починає виходити з ладу, коли запис більше не може бути завершений. Коли один блок виходить з ладу, частини мікропрограми також можуть стати нечитабельними, що спричиняє погану роботу або повний збій мікроконтролера».

«Файлова система в MCUv1 контролюється флеш-чіпом eMMC на основі NAND. Незважаючи на те, що вони міцні та чудово підходять для використання в автомобілях, є один досить великий недолік. Кожен біт пам’яті на флеш-чіпі можна записати лише обмежену кількість разів, перш ніж дані будуть пошкоджені – і цей біт більше не зможе надійно зберігати 0 або 1».

«Tesla вибрала флеш-чіп, який не може виконувати функції постійного читання/запису. Ці мікросхеми були замінені на більш надійну версію».
Якщо ви все ще не розумієте, що відбувається, кожна Tesla має MCU або блок керування медіа. Версія 1, яка також називається MCUv1, використовувала пристрої Tesla Model S і Model X до 2018 року. У разі поломки автомобіль втрачає важливі функції, керовані сенсорним екраном.
Серед багатьох його компонентів був процесор nVidia Tegra на базі ARM.

Tesla припаяла мікросхему флеш-пам’яті eMMC на 8 ГБ до тієї ж процесорної плати.

«Однак, починаючи з першого випуску, розмір образу мікропрограми Tesla збільшився з 300 МБ до максимального розміру 1 ГБ».

Іншими словами, прошивка зараз конкурує з журналами за місце на чіпі eMMC. Коли сектор мікросхеми зношується під час запису журналу, використовується механізм, який називається вирівнюванням зносу.

CID - центральний дисплей є дочірньою платою MCU.
CID створено компанією Nvidia, процесор на MCU також належить компанією Nvidia. Оскільки це зроблено nVidia, вони використовували типову систему на своїх відеокартах високого класу, тобто оновлення мікропрограми поперемінно надходить до розділу 1 або 2, залежно від того, який із них на даний момент неактивний, перевіряється нова мікропрограма, а потім автомобіль перезавантажується до нове мікропрограмне забезпечення та поетапно розгортає компоненти в решті автомобіля.

Завантажувальний співпроцесор знаходиться в чіпі Tegra 3, відмінному від фактичного процесора T3, і після скидання цей співпроцесор ініціалізується. Це досить великий чіп для вбудованого пристрою (512 МБ), і причина в тому, що він відстежує, який розділ у eMMC активний, а потім завантажує ОС із нього в оперативну пам’ять під час кожного завантаження. Після завершення співпроцесор підключається до процесора T3, який завантажується у файлову систему в пам’яті та монтує розділ eMMC 3 як /var і 4 як /home.

«Архітектура флеш-чіпа eMMC намагається пом’якшити цю проблему за допомогою вирівнювання зносу. Він розподіляє операції запису по всьому чіпу, щоб певні біти не записувалися дуже часто, по суті, уникаючи обмеження на запис».

«Флеш-контролер прозоро та плавно розподіляє знос по чіпу, використовуючи невикористані області флеш-пам’яті для збільшення ефективної кількості доступних циклів запису. Оскільки сьогодні Tesla використовує майже 100 відсотків спалаху, не залишається вільного місця для додаткового вирівнювання зносу, щоб компенсувати надмірне запис журналу».

Простіше кажучи, настає час, коли спалах eMMC виходить з ладу.
«Якщо дані на чіпі змінюються занадто часто і у великих кількостях, вирівнювання зносу може не дати значного результату, і в якийсь момент дані починають пошкоджуватися. Ви можете або втратити дані, або базові функції можуть почати виходити з ладу, залежно від місця пошкодження».

Коли це трапляється, Tesla просто замінює весь MCU. Якщо ваш автомобіль ще на гарантії

У нас є складне обладнання для видалення флеш-чіпів і обладнання для пайки кульками

«Ми знімаємо MCU з автомобіля і повністю його розбираємо. Потім ми можемо витягти унікальні ключі автентифікації ідентифікатора з eMMC, навіть якщо частина його пошкоджена. Ці ключі потрібні для автентифікації автомобіля в мережі Tesla та надання користувачеві доступу до оновлень прошивки та програми Tesla. »

Від першопричини проблеми нікуди не подітися: надмірне журналювання. І єдиний, хто може це вирішити, - це виробник.

«Tesla повинна просто вимкнути системний журнал на всіх транспортних засобах, якщо це спеціально не потрібно на автомобілі розробки або для діагностики проблеми з інформаційно-розважальною системою на конкретному автомобілі. Немає жодних причин записувати сотні Мб на день на маленьку вбудовану флеш-пам’ять. »

«На мою думку, це не обов’язково виробничий брак. Різні групи розробників програмного забезпечення Tesla, можливо, не враховували, що інші команди так багато реєстрували, коли кодували свої функції журналювання. Однак, безперечно, був певний недогляд у конструкції цих одиниць загалом.

«Tesla знала про цю проблему роками і нічого не робила для її вирішення.
Не лише через старіші пристрої з MCUv1, а й тому, що їхні нові автомобілі піддаються більшому ризику проблем із MCU, ніж старі.

«Замість того, щоб зменшити проблему, сьогодні він реєструє більше даних, ніж будь-коли раніше. У поєднанні із зображеннями прошивки максимального розміру, загальним кешуванням (плитки карт, інформація автопілота, музика тощо) це збільшує ймовірність збою кожного MCUv1. »

Незважаючи на флеш-чіп eMMC на 32 ГБ, MCUv2 працює з набагато більшим програмним забезпеченням.
«Є набагато більше варіантів вирівнювання зносу. Однак майте на увазі, що MCUv2 має деякі розширені функції, такі як 3D-ігри та Youtube, Netflix, які займають більше місця у файловій системі. »

«У MCUv2 і Model 3 також є проблема з надмірним журналюванням. На щастя, вони мають більший розмір флеш-пам’яті, що повинно на деякий час пом’якшити проблему. Однак Tesla все одно доведеться припинити або значно скоротити вирубку, якщо вони хочуть, щоб вони продовжувалися. »